Friday, March 23, 2007
¡ ENTIENDANLO DE UNA BUENA VEZ,
LA CULPA NO ES DE ZAMORANO !
Cuando Zamorano era un ídolo querido por todos los chilenos
Aquí comenzaron los errores que han llevado al triste descrédito de Zamorano:
cuando se asoció y les creyó a los personajes equivocados
¡Cómo va a ser tan complicado de entender, de interiorizar en la mente de la gente común, el hecho de que el gran culpable del fracaso diario de la planificación e implementación del Transantiago no es su vocero publicitario, Iván Zamorano!
¡Hasta cuándo la gente va a seguir descargándose contra él y no contra los grandes culpables de este gigantesco error de planificación, es decir la Concertación , su presidenta Bachelet y su ex presidente Lagos!
Zamorano sólo pecó de ingenuidad. Dilapidó un aprecio masivo del pueblo chileno al confiar ciegamente en un gobierno incapaz. Su error no consistió en cobrar $ 300 millones por hacer la publicidad amigable previa del Transantiago; su verdadero error fue, tras vivir ajeno a la realidad chilena en el extranjero entre 1987 y 2003, transformándose en ídolo de todos los chilenos futbolizados por sus grandes actuaciones, manifestar desde hace unos años una pública identificación con una coalición que ha cometido un error tras otro, no informándose adecuadamente de lo que ocurría en Chile durante su larga ausencia del pais. Así como cuándo retornó al fútbol chileno, identificándose con el por muchos chilenos detestado Colo Colo (olvidando completamente y tirando al tacho del olvido a su ex equipo Cobresal, que lo formó en este deporte desde su infancia), lo cual le restó la categoría de ídolo querido por todos los chilenos por igual, después cometió el error de apoyar públicamente al sector que casi un 50% de los chilenos NO QUERIA como gobierno en las elecciones presidenciales de 2000 y 2006.
Pero, cómo va a costar tanto entender, que quién planificó mal y apresuradamente, con una intención meramente electoral y política y no técnica, el Transantiago, creando conflictos a millones de chilenos, fue EL GOBIERNO DE LA CONCERTACION.
De modo que las reacciones contra Zamorano son tan inutiles e injustas como quien patea el plato del perro que lo acaba de morder, en lugar de emprenderselas contra el perro agresor. En cada crisis provocada por la Concertación, ha salido un cómodo chivo expiatorio que no deja ver el bosque: un Tombolini (que tapó la corrupción de toda la Concertación de Lagos), un Girardi o un Zamorano. O lo más absurdo de todo: una frase neutra como "toda la clase política" o la Oposición, a la que algunos le adjudican culpas de algo en lo que no ha tomado parte ni ha tenido ningun grado de culpa o responsabilidad, pues (lamentablemente) no forma parte del poder Ejectuvo desde 1990, gracias a la miopía extrema del chileno.
Y llama la atención que la gente se descargue en funcionarios menores, guardias del Metro, choferes o monitores del Transantiago, en vez de manifestarse ruidosa y energicamente, pero siempre dentro de los límites ajenos a la violencia o al vandalismo, en vez de hacer una marcha masiva de protesta hacia La Moneda o pifiar a Bachelet o sus ministros en cuanta reunión pública se presente, así como lo hace con Zamorano, quien, entre paréntesis, ha sido dejado solo, como cómodo punching ball del gobierno, quien se ha alejado convenientemente de él en estos momentos en los que cumple la involuntaria e injusta misión de encarnar las iras de la gente.
¡Hasta cuándo permitir que sólo sean los comunistas, que contribuyeron decisivamente a elegir a este gobierno con su "aporte" electoral que desequilibró la estrecha diferencia entre Alianza y Concertación en las dos últimas contiendas electorales (y que son, por ello, más culpables que Zamorano en llevarnos a este punto) quienes organicen protestas de la única forma que lo saben hacer, es decir, con violencia, destrucción, daños a la gente comun y vandalismo! Como ocurre en la muy comunista Villa Francia, en donde cualquier motivo es bueno para destruír y provocar daños.
Mientras tanto Bachelet, que parece vivir como en un limbo desde el cual mira hacia abajo y se apiada de esta pobre gente que sufre por el Transantiago gracias al inefable destino, como si ella no fuera una de las principales responsables (junto con Lagos) de lo que pasa, indignándose contra sus subalternos como si no fuera ella la que toma las decisiones y manda en este pais, o acusando, sin la más mínima autocrítica, a la empresa privada, como si fuera ésta la que decide los recorridos y transbordos a su cuenta y gana, y olvidando convenientemente que el Metro (a quién no responsabiliza de nada) es una empresa pública. Y olvidando, en fin, que quienes planificaron y diseñaron este plan son los miembros de la Concertación gobernante.
Y tengamos en cuenta que uno de los principales defectos que ha traido este plan, uno de los que más deteriora la calidad de vida de los usuarios, las aglomeraciones, NO ESTA DENTRO DE LAS PRIORIDADES A SOLUCIONAR; es más, para Bachelet la cosa simplemente DEBE funcionar así, con 7 personas por metro cuadrado, en buses y Metro, porque esta es una planificación basada en las necesidades del Estado y no en las necesidades del usuario. Esto constituye un perfecto ejemplo del modelo socialista: el Estado decide lo que más le conviene a la gente, y ésta no tiene libertad de manifestar su preferencia. De modo que esto no está como está porque sí, no es casualidad, sino que responde a un método socialista de planificación centralizada, como se detalla en este artículo técnico.
EL FRACASO DEL TRANSANTIAGO NO ES SINO EL FRACASO DEL METODO SOCIALISTA DE PLANIFICACION.
Ahora, ¿Dónde está la responsabilidad del mando, la misma que le costó la carrera a los maximos oficiales de Antuco, por citar un ejemplo, aunque ellos no hubieran estado en el lugar ni hubieran tomado las decisiones erradas de esa triste tragedia, y sin embargo debieron abandonar su institución?
¿Dónde está la presidenta cuando hay que dar la cara, y no sólo cuando hay que ir a pasear al extranjero o recibir a cantantes famosos?
¿Cómo es posible que la gente común sea tan incapaz de identificar el origen y la causa del problema y reaccionar contra ella, sin violencia ni vandalismo?
Parece que habría que darles a algunos la antigua tarea castigo de escribir cien veces en su cuaderno, con buena letra:
LA CULPA NO ES DE ZAMORANO !
Cuando Zamorano era un ídolo querido por todos los chilenos
Aquí comenzaron los errores que han llevado al triste descrédito de Zamorano:
cuando se asoció y les creyó a los personajes equivocados
¡Cómo va a ser tan complicado de entender, de interiorizar en la mente de la gente común, el hecho de que el gran culpable del fracaso diario de la planificación e implementación del Transantiago no es su vocero publicitario, Iván Zamorano!
¡Hasta cuándo la gente va a seguir descargándose contra él y no contra los grandes culpables de este gigantesco error de planificación, es decir la Concertación , su presidenta Bachelet y su ex presidente Lagos!
Zamorano sólo pecó de ingenuidad. Dilapidó un aprecio masivo del pueblo chileno al confiar ciegamente en un gobierno incapaz. Su error no consistió en cobrar $ 300 millones por hacer la publicidad amigable previa del Transantiago; su verdadero error fue, tras vivir ajeno a la realidad chilena en el extranjero entre 1987 y 2003, transformándose en ídolo de todos los chilenos futbolizados por sus grandes actuaciones, manifestar desde hace unos años una pública identificación con una coalición que ha cometido un error tras otro, no informándose adecuadamente de lo que ocurría en Chile durante su larga ausencia del pais. Así como cuándo retornó al fútbol chileno, identificándose con el por muchos chilenos detestado Colo Colo (olvidando completamente y tirando al tacho del olvido a su ex equipo Cobresal, que lo formó en este deporte desde su infancia), lo cual le restó la categoría de ídolo querido por todos los chilenos por igual, después cometió el error de apoyar públicamente al sector que casi un 50% de los chilenos NO QUERIA como gobierno en las elecciones presidenciales de 2000 y 2006.
Pero, cómo va a costar tanto entender, que quién planificó mal y apresuradamente, con una intención meramente electoral y política y no técnica, el Transantiago, creando conflictos a millones de chilenos, fue EL GOBIERNO DE LA CONCERTACION.
De modo que las reacciones contra Zamorano son tan inutiles e injustas como quien patea el plato del perro que lo acaba de morder, en lugar de emprenderselas contra el perro agresor. En cada crisis provocada por la Concertación, ha salido un cómodo chivo expiatorio que no deja ver el bosque: un Tombolini (que tapó la corrupción de toda la Concertación de Lagos), un Girardi o un Zamorano. O lo más absurdo de todo: una frase neutra como "toda la clase política" o la Oposición, a la que algunos le adjudican culpas de algo en lo que no ha tomado parte ni ha tenido ningun grado de culpa o responsabilidad, pues (lamentablemente) no forma parte del poder Ejectuvo desde 1990, gracias a la miopía extrema del chileno.
Y llama la atención que la gente se descargue en funcionarios menores, guardias del Metro, choferes o monitores del Transantiago, en vez de manifestarse ruidosa y energicamente, pero siempre dentro de los límites ajenos a la violencia o al vandalismo, en vez de hacer una marcha masiva de protesta hacia La Moneda o pifiar a Bachelet o sus ministros en cuanta reunión pública se presente, así como lo hace con Zamorano, quien, entre paréntesis, ha sido dejado solo, como cómodo punching ball del gobierno, quien se ha alejado convenientemente de él en estos momentos en los que cumple la involuntaria e injusta misión de encarnar las iras de la gente.
¡Hasta cuándo permitir que sólo sean los comunistas, que contribuyeron decisivamente a elegir a este gobierno con su "aporte" electoral que desequilibró la estrecha diferencia entre Alianza y Concertación en las dos últimas contiendas electorales (y que son, por ello, más culpables que Zamorano en llevarnos a este punto) quienes organicen protestas de la única forma que lo saben hacer, es decir, con violencia, destrucción, daños a la gente comun y vandalismo! Como ocurre en la muy comunista Villa Francia, en donde cualquier motivo es bueno para destruír y provocar daños.
Mientras tanto Bachelet, que parece vivir como en un limbo desde el cual mira hacia abajo y se apiada de esta pobre gente que sufre por el Transantiago gracias al inefable destino, como si ella no fuera una de las principales responsables (junto con Lagos) de lo que pasa, indignándose contra sus subalternos como si no fuera ella la que toma las decisiones y manda en este pais, o acusando, sin la más mínima autocrítica, a la empresa privada, como si fuera ésta la que decide los recorridos y transbordos a su cuenta y gana, y olvidando convenientemente que el Metro (a quién no responsabiliza de nada) es una empresa pública. Y olvidando, en fin, que quienes planificaron y diseñaron este plan son los miembros de la Concertación gobernante.
Y tengamos en cuenta que uno de los principales defectos que ha traido este plan, uno de los que más deteriora la calidad de vida de los usuarios, las aglomeraciones, NO ESTA DENTRO DE LAS PRIORIDADES A SOLUCIONAR; es más, para Bachelet la cosa simplemente DEBE funcionar así, con 7 personas por metro cuadrado, en buses y Metro, porque esta es una planificación basada en las necesidades del Estado y no en las necesidades del usuario. Esto constituye un perfecto ejemplo del modelo socialista: el Estado decide lo que más le conviene a la gente, y ésta no tiene libertad de manifestar su preferencia. De modo que esto no está como está porque sí, no es casualidad, sino que responde a un método socialista de planificación centralizada, como se detalla en este artículo técnico.
EL FRACASO DEL TRANSANTIAGO NO ES SINO EL FRACASO DEL METODO SOCIALISTA DE PLANIFICACION.
Ahora, ¿Dónde está la responsabilidad del mando, la misma que le costó la carrera a los maximos oficiales de Antuco, por citar un ejemplo, aunque ellos no hubieran estado en el lugar ni hubieran tomado las decisiones erradas de esa triste tragedia, y sin embargo debieron abandonar su institución?
¿Dónde está la presidenta cuando hay que dar la cara, y no sólo cuando hay que ir a pasear al extranjero o recibir a cantantes famosos?
¿Cómo es posible que la gente común sea tan incapaz de identificar el origen y la causa del problema y reaccionar contra ella, sin violencia ni vandalismo?
Parece que habría que darles a algunos la antigua tarea castigo de escribir cien veces en su cuaderno, con buena letra:
"Quien planifico e implementó el Transantiago, y es el responsable de sus errores, es el gobierno de la Concertación"
"Como no quiero volver a pasar por esto, la próxima vez deberé votar por la Alianza"
"Como no quiero volver a pasar por esto, la próxima vez deberé votar por la Alianza"
Labels: Bachelet, Lagos, Transantiago, Zamorano
Tuesday, March 06, 2007
TRANSANTIAGO: EJEMPLO DE
LO QUE SIGNIFICA CALIDAD DE VIDA
PARA EL SOCIALISMO
¿Se puede considerar esto dignidad humana en el transporte?
Durante sus 3 semanas de funcionamiento, hemos conocido día a día la cara del Transantiago que el gobierno insiste en ignorar, y que consiste en personas caminando muchas cuadras para llegar a algún paradero, una vez llegado a él esperar horas para que una micro que no circule llena, más bien abarrotada, se detenga en dicho paradero, un regreso tarde y oscuro a la casa aprovechado por delincuentes en sitios eriazos (díganme si este "gremio" de los antisociales no se puede considerar uno de los grandes beneficiados por estos gobiernos concertacionistas, en varios aspectos), horas de vida familiar o descanso perdidas en largas esperas en la calle, trabajos perdidos por atrasos reiterados involuntarios, mayores gastos al estar algunos obligados a tomar buses piratas o taxis, y hasta la noticia de un parto ocurrido casi en la calle al no poder encontrar movilización hacia un hospital, etc, etc.
Pero hay otra cara: la de los "afortunados" que sí alcanzan a tomar un bus o el Metro, pero que están obligados a viajar en un hacinamiento y aglomeración al que no estaban habituados y que es muy desagradable. Sabemos que, por ejemplo, en toda la escala animal, el hacinamiento en espacios cerrados provoca mayor agresividad; favorece la transmisión de enfermedades contagiosas, favorece los robos y estimula a los acosadores sexuales.
Sardinas enlatadas, una frase descriptiva de moda
El gobierno creó la ridícula campaña llamada "comparte tu metro cuadrado", invitando graciosamente a la gente al hacinamiento obligado con todas sus desventajas, invitando a compartir a 7 personas un metro cuadrado de espacio en la movilización colectiva. Campaña que, en la realidad, sería mejor llamar "comparte tu centímetro cuadrado, si es que te queda alguno". El Metro, antiguo motivo de orgullo para los chilenos por su limpieza, rapidez y eficiencia, bruscamente ha dejado de ser una cara amable para transformarse en un mal menor e inevitable dentro del caos de planificación del Transantiago.
El lema parece ser: ya que había gente que usaba el Metro pagando un poco más para obtener mayor calidad, y ya que no podemos diseñar algo mejor, al menos echémosle a perder la vida a los que lo hacían y nivelemos para abajo. Obliguémoslos a viajar en condiciones incómodas. Bueno, el nivelar para abajo es una característica de la política socialista en general.
¿Y cuál es la reacción del gobierno ? Proclamar frases bonitas, como Bachelet cuando declaró con firmeza : "Hay que dar la cara", después de no haber visto su cara en las primeras 2 semanas de (mal) funcionamiento del Transantiago, porque estaba mutis en su lugar de veraneo.
O bien, echarle toda la culpa de la mala planificación vial a los Microbuseros, amenazándolos con las penas del infierno por supuestos incumplimientos, tratando de desviar la innegable responsabilidad en la mala planificación del proyecto hacia la empresa privada, cabeza de turco siempre muy conveniente para el socialismo; invitando a la gente a recurrir al SERNAC, como si esta institución sirviera para reclamar contra las medidas equivocadas o la "publicidad engañosa" de un mal gobierno. Es una burla a la gente, un menosprecio a sus intelectos, derivado talvez de haber observado con cuanta ingenuidad votan por ellos pese a sus reiterados errores y corrupciones diversas.
Las largas colas del Transantiago ¿traerán al socialismo nostálgicos recuerdos de aquélla era
"dorada" en la que detentaron el poder con Allende, y en la que los demás chilenos debían madrugar
para hacer colas para obtener alimentos? Al menos, ahora las colas son solo para tomar bus.
.
Afortunadamente, la UDI realizó lo que a este gobierno no se le ocurrió o no se atrevió a hacer: creó una página web con un formulario para exponer los problemas específicos de las personas con el Transantiago, el sitio www.victimasdeltransantiago.cl, y un número 800 377 900 con el mismo fin, destinados a diagnosticar los problemas precisos del Transantiago de la forma más lógica, preguntándole a los afectados, y a partir de este diagnóstico, generar soluciones. Diágnostico que el Gobierno parece no querer hacer, talvez porque podría significar reconocer errores. Y eso podría traducirse en mejoras del servicio, pero, lo que es más importante, pérdida de votos. Y eso sí que no están dispuestos a permitirlo.
Para la izquierda, ofrecer comodidad es un lujo reservado sólo a los miembros de la aristocracia gobernante. No es un ítem a considerar en la entrega de servicios al "pueblo". Como ocurre también en los Tribunales de Familia, las colas no resueltas en los Consultorios, los colegios con alumnos delincuentes juveniles que deben ser soportados por profesores y compañeros, independientemente del daño que hagan o del peligro que representen ¿saben cuál fue el primer síntoma de ésto, del que tomé conciencia hace algunos años atrás ? La creación, por iniciativa de la esposa del ex Presidente Frei, del Museo Interactivo MIM, en La Granja. Un lugar con una interesante muestra de fenómenos físicos, que sería un sitio optimo para que los niños aprendieran practicando, si no fuera porque está destinado a las aglomeraciones, a las visitas masivas, en las que con suerte cada alumno puede alcanzar a practicar algunas de las experiencias mostradas, aparte de hallarse enclavado en un sector peligroso de Santiago.
Nadie puede criticar la idea de haber pensado en hacer un cambio en el sistema de transporte santiaguino. Nadie pide volver atrás, nadie pide ignorar las múltiples fallas de lo que había antes. Sólo se trataba de crear algo mejor, bien planificado, bien estudiado, no sólo con proyecciones a largo plazo, sino eficaces a partir de aquí y ahora. Pero pedirle algo así a la Concertación es pedir demasiado.
Diganme, ¿qué cosa han planificado bien?
¿el Puente Chacao? ¿la pavimentación de la Alameda? ¿la Reforma Judicial? ¿el Plan AUGE? ¿Los Tribunales de Familia? ¿Las cárceles concesionadas?
Basta ya de ingenuidad, de esperar que, ahora sí, esta vez sí que sí, el olmo nos dará peras.
Esto del Transantiago no es casualidad, es una tendencia muy definida.
Nada más certero para graficar las sensaciones y sentimientos de la gente que viaja en el Transantiago, que estas palabras del reportaje para La Tercera de Fernando Villegas al hacer uso de este medio:
"Los rostros, inexpresivos, adormilados, aturdidos,
se bamboleaban como el ganado en pie
que llevan al matadero"
Y nada más acertadas que las expresiones emitidas por Jovino Novoa, tras el día D del Transantiago, el lunes 5 de marzo, frente a la enésima buena evaluación y conformidad del gobierno con respecto al desarrollo de este plan : Novoa le solicitó al gobierno "que no siga hablando de normalidad, porque no es normal que la gente viaje como animales".
Pero,sufridos usuarios, nada menos apropiado que pensar: "qué se le va a hacer, así no más es la cosa"
Todo lo contrario: hay mucho que hacer.
Primero que nada, no volver nunca más a votar ingenuamente por la Concertación.
Claro, siempre y cuando a usted no le moleste que lo traten como persona.
Todo lo contrario: hay mucho que hacer.
Primero que nada, no volver nunca más a votar ingenuamente por la Concertación.
Claro, siempre y cuando a usted no le moleste que lo traten como persona.
Labels: hacinamiento, Transantiago, UDI
Saturday, February 24, 2007
CHISTES ACERCA DEL TRANSANTIAGO
¿ CUAL DE ESTOS CHISTES LES GUSTA MAS?
LO QUE NO ES CHISTE, ES QUE AUN NOS QUEDAN 3 AÑOS DE ESTE GOBIERNO QUE
NO SABE SINO HACER MAL TODO LO QUE INTENTA, QUE HA HECHO DE LA IMPROVISACION SU ESTILO Y SU SELLO DE HACER LAS COSAS.
LO QUE NO ES CHISTE, ES QUE AUN NOS QUEDAN 3 AÑOS DE ESTE GOBIERNO QUE
NO SABE SINO HACER MAL TODO LO QUE INTENTA, QUE HA HECHO DE LA IMPROVISACION SU ESTILO Y SU SELLO DE HACER LAS COSAS.
Ayer 22 de febrero, Bachelet ha descendido del Olimpo de Caburgua, y ha accedido a interrumpir sus ya largas vacaciones (las inició el 1 de febrero, hace 22 días ¿alguien me puede decir, cuántos días de vacaciones se le otorgan al Presidente, si la mayoría de los trabajadores chilenos disfrutan de apenas 15 días ? ¿ ?) para venir a actuar y tomar decisiones frente a los problemas del Transantiago, que se prolongan desde hace 12 días y que se traducen en largas caminatas para llegar a paraderos, buses atestados que no paran, gente que llega a su casa muy tarde y es asaltada en sitios eriazos, gente que pierde su trabajo por llegar atrasado todos los días, cuatro muertos por verse obligados a tomar minibuses piratas para volver a su casa, con la fatalidad que éste se vuelca, y así miles de incógnitos dramas diarios que recién han motivado una reacción de la Presidenta Bachelet para corregir un proyecto mal planificado. como ya se ha hecho una costumbre en la Concertación.
A todos ellos Bachelet les pide paciencia, en nombre de una Concertación que deberá una vez más intentar corregir sus errores y negligencias de planificación producto de improvisaciones y males cálculos a pesar de haber tenido durante largos meses la oportunidad de realizar una estudiada planificación.
¿para qué esforzarse más, si muchos de los afectados igual los mantienen en el poder en el momento de la votación?
A todos ellos Bachelet les pide paciencia, en nombre de una Concertación que deberá una vez más intentar corregir sus errores y negligencias de planificación producto de improvisaciones y males cálculos a pesar de haber tenido durante largos meses la oportunidad de realizar una estudiada planificación.
¿para qué esforzarse más, si muchos de los afectados igual los mantienen en el poder en el momento de la votación?
Labels: humor, Transantiago
Thursday, February 15, 2007
DIPUTADO DC CARLOS OLIVARES
CULPA A GOBIERNO DE LAGOS
POR TRASTORNOS DEL TRANSANTIAGO
"Aquí hay responsables con nombre y apellido. Está el señor Germán Correa, que diseñó este sistema de transporte, está Guillermo Díaz, está el señor Javier Etcheberry, ellos no escucharon a nadie", señaló el diputado Olivares (ver noticia enEmol.com
Y, MIENTRAS TANTO, ¿ DONDE ESTA BACHELET CUANDO HAY PROBLEMAS?
CULPA A GOBIERNO DE LAGOS
POR TRASTORNOS DEL TRANSANTIAGO
"Aquí hay responsables con nombre y apellido. Está el señor Germán Correa, que diseñó este sistema de transporte, está Guillermo Díaz, está el señor Javier Etcheberry, ellos no escucharon a nadie", señaló el diputado Olivares (ver noticia enEmol.com
Y, MIENTRAS TANTO, ¿ DONDE ESTA BACHELET CUANDO HAY PROBLEMAS?
Labels: Bachelet, Lagos, Transantiago
Tuesday, February 13, 2007
TRANSANTIAGO: ¿ES QUE NO SON CAPACES DE HACER NADA BIEN?
Imagenes de la nueva calidad de vida de los santiaguinos; al menos, en India las
vacas son sagradas.
No cabe duda de que este gobierno de la Concertación da contínuas y reiteradas muestras de su coherencia. Es de una sola línea: toda iniciativa que toma, la hace mal. Un proyecto estrella, como es el Transantiago, que fue -suponemos- estudiado, programado, planificado con toda calma en sus cómodos escritorios, no es la excepción. Incluso fue postergado unos meses, razonablemente, para planificarlo hasta el último detalle.
Pero, ¿con qué nos encontramos? Paraderos atestados, gente esperando por largas horas en los paraderos micros que no pasan o pasan llenas, el metro (otrora rápido y cómodo medio alternativo de transporte ) atiborrado de pasajeros aglomerados en forma inhumana como las vacas en el camión mostrado en la foto superior, dramas humanos escondidos tras cada una de esas largas esperas, angustia por no poder llegar al trabajo a tiempo o devolverse peligrosamente tarde a sus domicilios, peligrosas aglomeraciones que favorecen los accidentes y los robos-lanzazos, mayor stress, todo eso ha sido la principal traducción práctica hasta ahora del Transantiago.
El gobierno, por su parte (al menos quienes dan la cara ante la gente acerca de este caos, como el ministro Espejo y el subsecretario Danilo Núñez, ya que Bachelet está en su burbuja de Caburgua), al mejor estilo Barney, les comunica a esta gente que todo está funcionando de maravillas. Frases de exito como "Se materializa Transantiago, la ciudad está funcionando", "evaluamos positivamente el inicio de Transantiago", intentan convencer a la gente que espera los buses que sufren de alucinaciones colectivas, al no observar los múltiples buses que circulan vacíos frente a ellos.
Hay gente tonta que sale siendo entrevistada en la TV riéndose y "jactándose" de no haber leido ni consultado los mapas del Transantiago; esos tienen su cuota de culpa.
Pero hay otros muchos que sí leyeron los planos y se informaron, y se paran a esperar su bus donde les dijeron que pasaba, y no pasa o pasa lleno. Eso ya no es culpa de la gente. Es culpa de quienes planificaron este proceso desde hace meses y que, al igual que casi todas las obras de este gobierno, lo hicieron mal.
El gobierno, en todo caso, ha optado, como siempre, por intentar dirigir las culpas a la siempre útil (para estos fines) empresa privada, acusando a los empresarios microbuseros de no colocar suficientes máquinas en circulación. Pero hoy 12 de febrero,casi todas las máquinas presupuestadas están circulando (4.031 según la información del ministro), y aun así el espectáculo es el mismo. De modo que si el total de buses planificados no da abasto, esto ya es un error de cálculo de los diseñadores del plan (=el Gobierno) y no de los empresarios. En todo caso, se habla energicamente de multas para los empresarios "malos" que no hacen milagros con sus buses,
Frente a los primeros 3 días del Transantiago, surgen algunas lógicas preguntas:
-¿por qué, si están casi todas las micros planificadas circulando, siguen habiendo tantos problemas de espera con el Transantiago?
-esto, ¿es culpa de los buses, o de los que planificaron??
-se han anunciado reiteradamente multas para los empresarios microbuseros que no cumplan, pero ¿y quién multa a las autoridades ineficientes de este gobierno?
-¿por qué se culpa a Zamorano, si él sólo ha sido un tonto util de este programa, y cuyo mayor pecado ha sido creer ciegamente en la Concertación, pecado compartido con el 53% de los chilenos que votaron por ella?
-¿Qué tiene de extraña esta situación, si cada vez que la Concertación ha intentado implementar algo nuevo, fracasa constantemente en hacerlo eficiente? ¿se recuerdan del Puente Chacao, la Reforma Judicial que deja fácilmente libres a delincuentes peligrosos, el plan AUGE, los tribunales de familia, la Reforma Penal Juvenil y las cárceles concesionadas, entre muchas otras "iniciativas"?
-¿quién paga por las pérdidas económicas y de producción resultantes de los atrasos y ausencias involuntarias al trabajo, gracias a las descoordinaciones del Transantiago?
- Y, por último, ¿dónde está el piloto cuando se le necesita para dar la cara? O sea, ¿dónde está Bachelet en estos momentos?
Si cada intento de la Concertación por hacer funcionar algo, ha fracasado rotundamente, ¿qué tiene de novedoso que el Transantiago sufra el mismo efecto? Es sólo repetición de una tendencia estadística.
Imagenes de la nueva calidad de vida de los santiaguinos; al menos, en India las
vacas son sagradas.
No cabe duda de que este gobierno de la Concertación da contínuas y reiteradas muestras de su coherencia. Es de una sola línea: toda iniciativa que toma, la hace mal. Un proyecto estrella, como es el Transantiago, que fue -suponemos- estudiado, programado, planificado con toda calma en sus cómodos escritorios, no es la excepción. Incluso fue postergado unos meses, razonablemente, para planificarlo hasta el último detalle.
Pero, ¿con qué nos encontramos? Paraderos atestados, gente esperando por largas horas en los paraderos micros que no pasan o pasan llenas, el metro (otrora rápido y cómodo medio alternativo de transporte ) atiborrado de pasajeros aglomerados en forma inhumana como las vacas en el camión mostrado en la foto superior, dramas humanos escondidos tras cada una de esas largas esperas, angustia por no poder llegar al trabajo a tiempo o devolverse peligrosamente tarde a sus domicilios, peligrosas aglomeraciones que favorecen los accidentes y los robos-lanzazos, mayor stress, todo eso ha sido la principal traducción práctica hasta ahora del Transantiago.
El gobierno, por su parte (al menos quienes dan la cara ante la gente acerca de este caos, como el ministro Espejo y el subsecretario Danilo Núñez, ya que Bachelet está en su burbuja de Caburgua), al mejor estilo Barney, les comunica a esta gente que todo está funcionando de maravillas. Frases de exito como "Se materializa Transantiago, la ciudad está funcionando", "evaluamos positivamente el inicio de Transantiago", intentan convencer a la gente que espera los buses que sufren de alucinaciones colectivas, al no observar los múltiples buses que circulan vacíos frente a ellos.
Hay gente tonta que sale siendo entrevistada en la TV riéndose y "jactándose" de no haber leido ni consultado los mapas del Transantiago; esos tienen su cuota de culpa.
Pero hay otros muchos que sí leyeron los planos y se informaron, y se paran a esperar su bus donde les dijeron que pasaba, y no pasa o pasa lleno. Eso ya no es culpa de la gente. Es culpa de quienes planificaron este proceso desde hace meses y que, al igual que casi todas las obras de este gobierno, lo hicieron mal.
El gobierno, en todo caso, ha optado, como siempre, por intentar dirigir las culpas a la siempre útil (para estos fines) empresa privada, acusando a los empresarios microbuseros de no colocar suficientes máquinas en circulación. Pero hoy 12 de febrero,casi todas las máquinas presupuestadas están circulando (4.031 según la información del ministro), y aun así el espectáculo es el mismo. De modo que si el total de buses planificados no da abasto, esto ya es un error de cálculo de los diseñadores del plan (=el Gobierno) y no de los empresarios. En todo caso, se habla energicamente de multas para los empresarios "malos" que no hacen milagros con sus buses,
Frente a los primeros 3 días del Transantiago, surgen algunas lógicas preguntas:
-¿por qué, si están casi todas las micros planificadas circulando, siguen habiendo tantos problemas de espera con el Transantiago?
-esto, ¿es culpa de los buses, o de los que planificaron??
-se han anunciado reiteradamente multas para los empresarios microbuseros que no cumplan, pero ¿y quién multa a las autoridades ineficientes de este gobierno?
-¿por qué se culpa a Zamorano, si él sólo ha sido un tonto util de este programa, y cuyo mayor pecado ha sido creer ciegamente en la Concertación, pecado compartido con el 53% de los chilenos que votaron por ella?
-¿Qué tiene de extraña esta situación, si cada vez que la Concertación ha intentado implementar algo nuevo, fracasa constantemente en hacerlo eficiente? ¿se recuerdan del Puente Chacao, la Reforma Judicial que deja fácilmente libres a delincuentes peligrosos, el plan AUGE, los tribunales de familia, la Reforma Penal Juvenil y las cárceles concesionadas, entre muchas otras "iniciativas"?
-¿quién paga por las pérdidas económicas y de producción resultantes de los atrasos y ausencias involuntarias al trabajo, gracias a las descoordinaciones del Transantiago?
- Y, por último, ¿dónde está el piloto cuando se le necesita para dar la cara? O sea, ¿dónde está Bachelet en estos momentos?
Si cada intento de la Concertación por hacer funcionar algo, ha fracasado rotundamente, ¿qué tiene de novedoso que el Transantiago sufra el mismo efecto? Es sólo repetición de una tendencia estadística.
Labels: Concertación, Transantiago, transporte
